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随车抓木机

随车抓木机油箱的典型结构是内部用隔板将吸油管与回油管隔开。**部、侧部和底部分别装有滤油网液位计和排放污油的放油阀。安装液压泵及其驱动电机的安装板则固定在油箱**面上。 此外，近年来又出现了充气式的闭式油箱，它不同于开式油箱之处，在于油箱是整个封闭的，**部有一充气管，可送入 0.05～0.07MPa 过滤纯净的压缩空气。分离式油箱单独设置，与主机分开，减少了油箱发热和液压源振对主机工作精度的影响，因此得到了普遍的采用，特别在精密机械上。 油箱的典型结构是内部用隔板将吸油管与回油管隔开。**部、侧部和底部分别装有滤油网液位计和排放污油的放油阀。

　　随车抓木机油箱的功能主要是储存油液，此外还起着散发油液中热量、释出混在油液中的气体、沉淀油液中污物等作用。液压系统中的油箱有整体式和分离式两种。整体式油箱利用主机的内腔作为油箱，这种油箱结构紧凑，各处漏油易于回收，但增加了设计和制造的复杂性，维修不便，散热条件不好，且会使主机产生热变形。油箱的有效容积(油面高度为油箱高度80%时的容积)应根据液压系统发热、散热平衡的原则来计算，这项计算在系统负载较大、长期连续工作时是必不可少的。但对于一般情况来说，油箱的有效容积可以按液压泵的额定流量qp(L/min)估计出来。空气或者直接与油液接触， 或者被输入到蓄能器式的皮囊内不与油液接触。 这种油箱的优点是改善了液压泵的吸油条件，随车抓木机，但它要求系统中的回油管、泄油管承受背压。油箱本身还须配置安全阀、电接点压力表等元件以稳定充气压力，因此它只在特殊场合下使用。

　　随车抓木机采用钢制成，质地轻，弹性高，耐磨性好。

　　1、具有制动功能，采用立式铲车电机的回转系统设计。

　　2、采用小吨位挖掘机旋转装置和制动垫进行制动，大大提高了挖掘机的使用年限、稳定性和旋转效率。

　　3、开孔宽度大、重量轻、性能好；为了加强度，采用了比较大容量的气缸。

　　4、操作者可以控制转速，并可以顺时针和逆时针自由旋转360度。

　　5、使用旋转齿轮增加了产品的使用年限，减少了维护成本。

　　6、可进行石料、废石、管材、砌筑等夹持作业。

　　在废钢和林业工业中，钢质抓斗和木质抓斗的利用率很高。在操作过程中。是什么原因导致抓木器不旋转？下面分析其原因：

　　随车抓木机一般使用电子控制管道。由于电子液压抓木机、钢制抓木机的响应速度快、故障率低，在一定时间内转动不灵敏或不转动。主要原因如下：

　　1、检查电子控制手柄上的键是否损坏并不够灵敏，轮式随车抓木机，检查很简单。用检测表测量，在一端设置直流电压电平（通常12伏或24伏）以熨斗，另一端设置直流电压电平以连接把手上钥匙的正极线。同时，电流比较快接通，表示使用方便。如果没有电压显示，请及时换电子控制手柄，手柄成本不高。

　　2、在随车抓木机电子控制手柄使用良好的条件下，对双端电磁阀进行检测。阀的安装位置一般位于臂的根部。双端电磁阀主要负责旋转供油的开关功能。电磁阀上的螺线管线圈上有一盏灯。如果灯不亮，请及时换电磁线圈，线圈内的比较正常。在这种情况下，检查电磁阀的阀芯是否堵塞，取出电磁线圈，拔出阀芯，看是否有异物，建议清洗。

大家之前可能听说过，随车抓木机、抓草机、抓料机等一些机械，今天我就来给大家详细的讲解一下这个抓木机的用途。

　　抓木机，顾名思义就是抓木料的机器，一般是由液压挖掘机演变而成的。抓木机与普通挖掘机的区别在于前端工作装置的不同，也就是工作用途不同：普通挖掘机的大小臂一般较短，前端是挖斗，其主要作用是进行挖掘、装载作业;抓木机的大小臂俗称“抓料臂”，一般较长，形状构造与普通挖掘机也不同，其前端是抓木器，随车抓木机价格，其主要作用是进行木材、木料、芦苇、稻草及各种条状物料的装卸及搬运作业。

抓木机机气缸套穴蚀的原因和预防是什么，有什么需要注意的地方吗，下面我就和大家一起来分享一下。

　　随车抓木机气缸体及气缸套的穴蚀破坏，引起裂纹甚至产生通孔，导致冷却水进入气缸和机油中，显著降低了柴油机的寿命及工作可靠性。产生穴蚀的主要根源是气缸套的振动。当活塞到达上止点时，侧压力的作用方向发生变化，自卸随车抓木机，活塞从缸套的一面横摆到对面，出现了活塞摆的现象。

　　为了防止穴蚀，目前常用的方法是：减小气缸与活塞之间的间隙，从而减小缸套的振动;采用长的活塞裙部;加大冷却水流速，改进水流方向及冷却系的结构;增加气缸套的支承刚度;改进气缸套的材料及工艺，以提高其抗穴蚀能力等等。

　　由于活塞与缸套之间留有热间隙，所以活塞的摆动是有冲击性的。这种冲击引起缸套的强烈振动。当缸套壁振动时，水腔中发生交替的拉伸和压缩，从而使外壁附近水域中产生局部的高压和真空泡。

　　在高真空的作用下，冷却水蒸发成气泡，有的真空泡和气泡发生在气缸套外壁微小的中，或在振动的作用下被挤入。当真空泡或气泡受到高压冲击而时，就在区附近产生压力冲击波，其压力可达数**气压并冲击气缸外壁，这样频繁的反复冲击，就使缸套表面急剧损坏。