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四不像随车吊

很多人在买四不像随车吊时，对轴距不知道该如何选择。那么轴距对整个随车吊性能有哪些影响呢？从设计角度讲，轴距是一个重要的参数，与车辆的性能密切相关。因为轴距决定了汽车的位置，所以车辆轴距一旦改变，就必须重新总布置设计，尤其是传动系和车身部分的尺寸，四不像随车吊价格，重新调整悬架系统中的弹簧及吸震器参数，转向系中的转向梯形拉杆尺寸。同时轴距的改变也会引起前后桥轴荷分配的变化，因此要考虑这些因素对汽车制动性、操纵性及平顺性的影响。在汽车技术性能表里肯定会注有轴距这个参数，说明了它的参考作用是非常重要的。

从使用来看，轴距对随车吊较直观的影响就是车体长度了，进而影响到车的内部使用空间。比如蓝牌车车型轴距一般都在3.30m左右，四不像随车吊，它的后座的空间较小。而东风145或东风153型的车轴距一般是3.95-5.20m。因此后座空间相对大了一些。所以说车子的轴距决定了车身的长度及车身的空间和舒适度。

此外，轴距的长短影响了随车吊的通过性和稳定性，轴距短的四不像随车吊整车长度就短，质量也小，转弯半径和通过半径相应也小，所以易通过一些狭窄路况，但轴距过短，离随车吊支撑点太近，操纵性和稳定性就差，受地形起伏影响大，易侧翻；轴距长的随车吊的距离支撑点更远，行驶会比较稳定，不易发生侧翻，但转弯半径大，后部倒车盲区偏大，易发生事故，也很难在狭窄路况上使用，较明显的就是轴和后双桥随车吊，同为三轴车，轴的转向半径就比后双桥大。

轴距还会影响随车吊吊机的安装，在双导向轴的随车吊上体现出来，即轴和**后八类型的随车吊。由于在这两种类型的随车吊的上进行吊机安装时必须将吊机的支腿部位安置于两根导向轴之间，小型四不像随车吊，若导向轴之间轴距过短支腿就无法放下，农用四不像随车吊，尤其是大吨位吊机基本就无法使用中置模式安装在这两种车型上。

四不像随车吊的工作特点：

1 、起重机械通常具在庞大的结构和比较复杂的机构，能完成一个起升运动、一个或几个水平运动。例如，桥式起重机能完成起升、三个运动；变幅、回转和汽车起吊起重不及完成是起臂、升臂。作业过程中常常是几个不同方向的运动同时操作， 技术难度较大。

2 、能吊运的重物多种多样，载荷是变化的。有的重物重达上百吨，体积大且不规则，还有散粒、热融和危险品等，使吊运过程复杂而危险。

3 、大多数起重机械，需要在较大的范围内运行。有的要装设轨道和车轮（如塔吊、桥吊等），有的要装设轮胎或履带在地面上行走（如汽车吊、履带吊等），还有的需要在钢丝绳上行走（如客运、货运架空索道）活动空间较大，一旦造成事故，影响的面积也较大。

4 、有些起重机械(仅指施工升降机等)，需要直接载运人员在导轨、平台或钢丝绳上做升降运动（如电梯、升降平台、客运架空索道等），其可靠性直接影响人身安全。

5 、暴露的活动的各部件较多，且常与作业人员直接接触（如吊钩、钢丝绳等），潜在许多偶发的危险因素。

6 、作业环境复杂。从大型钢铁联合企业，到现代化港口、建筑工地、铁路枢纽、旅游胜地，都有起重机械在运行；作业场所常常会遇有高温、高压、等环境危险因素，对设备和作业人员形成威胁。

7 、四不像随车吊作业中常常需要多人协同配合， 共同进行一个操作。要求指挥、捆扎、驾驶等作业人员配合熟练、动作协调、互相照应；作业人员应有处理现场紧急情况的能力；多个作业员之间的密切配合，存在一定的难度

浅析四不像随车吊的动机功率应该怎么判断和处理？

一台扭矩大的发动机，如果它转不快，那么他的功率也不会很高。一台扭矩小的发动机，如果能转得飞快，一样能得到很大的功率。扭矩大的发动机能拖动多重的东西，扭矩小的一样能，只要加上一组省力的齿轮组或滑轮组就行。

而功率大的发动机能做的事，有的是功率小的不可能做到的。

比如，一台功率为1kw的发动机，能在0.2秒内将质量为1千克的物体加速到20m/秒，而一台功率为0.5kw的发动机要做到这一点，不管它扭矩有多大，都注定要花0.4秒，这是物理学的铁律，没法改变的。

所以，如果一台扭矩很小的发动机，只要它功率很大（这意味着它能转得飞快），那么只要配以适当的齿轮组，也就是变速箱，车也能提速飞快。因为尽管发动机输出的力量很小，但这个很小的力量经过齿轮组的放大，在车轮上可以变成巨大的牵引力。

而一台功率小的发动机，就算扭矩再大，再怎么瞎折腾配齿轮组，它也没法使车提速快，因为 提速快=动能增加快=发动机做功快=发动机功率大。

F1的2.4发动机，扭矩500NM，功率800马力以上，较高转速可达18000转，皇冠3.0的扭矩300Nm， 功率230马力左右，F1的扭矩高的不算太多，很多越野车的扭矩都能达到400多NM. 它的**高性能，就是通过大功率和支持**高转速，还有专门针对其配备的变速箱实现的。这就是典型的上面所说扭矩不算大的高功率高转速发动机导致高性能的例子。

问题的关键就在于四不像随车吊的发动机输出的扭矩不等于车辆的牵引力。车的加速性能直接和牵引力相关，但和扭矩不直接相关。在发动机输出相同扭矩的情况下，由于变速箱或档位的不同，车的牵引力就会不同。比如，相同转速下，扭矩相同，此时毫无疑问1档牵引力比5档大。